ANA Wings odebrały Dasha 8-400. To dawny SP-EQC

Dostawa została ogłoszona przez producenta samolotu, De Havilland Canada, który odpowiada za przejęcie, modernizację oraz ponowne wprowadzenie na rynek używanych Dashy 8-400 w ramach programu OEM Certified Refurbishment. Maszyny przechodzą gruntowne prace serwisowe oraz modyfikacje dostosowujące je do wymagań nowego operatora.
 
Według producenta decyzja ANA o włączeniu odnowionych samolotów do floty jest potwierdzeniem wysokiej jakości i niezawodności konstrukcji Dash 8-400. Przekazany egzemplarz jest pierwszym z siedmiu samolotów, które japoński przewoźnik zakontraktował w tym programie.
 
Maszyny zostaną dostosowane do specyfikacji floty regionalnej grupy ANA i będą wykorzystywane głównie w krajowej siatce połączeń obsługiwanej przez spółkę ANA Wings. Program ma pozwolić na utrzymanie zdolności operacyjnych floty turbośmigłowcó3 oraz wydłużyć okres ich eksploatacji.
 
Samolot z przeszłością w Eurolot i LOT
 
Jak informowaliśmy wcześniej na łamach Rynku Lotniczego, używane Dashe 8-400 trafiające do ANA pochodzą z floty Eurolotu oraz Polskich Linii Lotniczych LOT. Jednym z nich jest właśnie dostarczony egzemplarz o dawnej rejestracji SP-EQC, który w przeszłości wykonywał rejsy regionalne w barwach polskich przewoźników. Maszyna została wyprodukowana w maju 2012 r., a jej numer seryjny MSN to 4408. Samolot posiada japońską rejestrację JA467A i zabiera na pokład 74 pasażerów. Obecnym lessorem Dasha jest irlandzki Formidion Aviation. Oprócz wspomnianej maszyny do floty ANA Wings trafią Dashe o dawnych rejestracjach SP-EQB, EQE, EQF, EQI, EQK oraz EQL,
 
LOT eksploatował turbopropy Q400 przez siedem lat, początkowo przejęte po likwidacji Eurolotu. Samoloty tego typu obsługiwały głównie połączenia regionalne i krótsze trasy europejskie. Era maszyn śmigłowych w barwach LOT zakończyła się na początku 2023 roku, kiedy przewoźnik wycofał ostatnie egzemplarze z eksploatacji.
 
Po zakończeniu służby w Polsce część samolotów została przejęta przez leasingodawców i włączona do programu modernizacji prowadzonego przez De Havilland Canada.
 
Siedem samolotów dla japońskiej floty regionalnej
 
Łącznie ANA zakontraktowała siedem odnowionych Dashy 8-400, wszystkie po polskich przewoźnikach. Dostawy mają być realizowane stopniowo, a każdy z samolotów zostanie dostosowany do standardów kabiny i systemów eksploatowanych już przez japońskiego przewoźnika.
 
De Havillandy Dash 8-400 oferowane wcześniej przez bombardiera jako Q400 trafiły do ówczesnej spółki All Nippon Network w 2003 r. Dokładnie 1 listopada 2003 r. poleciały z pierwszymi pasażerami. Obecnie ANA Wings, regionalna spółka holdingu ANA, posiada 24 samoloty tego typu, które mają 74 fotele na pokładzie i są wykorzystywane na trasach regionalnych. Trzy z tych samolotów (JA463A, JA464A i JA465A) zostały dodatkowo zamówione w czerwcu 2016 r. ze względu na opóźnioną dostawę samolotów MRJ. Spośród 24 samolotów trzy przekroczyły 21 lat, a kolejne cztery przekroczą 23 lata jeszcze w tym roku i decyzją przewoźnika nie będą już modernizowane stąd leasing używanych, ale młodszych maszyn Dash 8-400.

Kolejne Dashe będą eksploatowane przez 10 lat od momentu ich wprowadzenia do floty oraz podobnie jak nowe samoloty, będą objęte gwarancją producenta przez określony czas.

Flota ANA

Obecnie flota All Nippon Airways składa się z 240 samolotów: 25 de havillandów Dash 8-400, 11 airbusów A320neo, czterech A321, 22 A321neo, trzech A380, 39 boeingów B737-800, 15 B767-300ER, sześciu B767-300F, dwóch B777-200, dwóch B777F, 10 B777-200ER, trzech B777-300, 13 B777-300ER, 33 B787-8, 44 B787-9 oraz 10 B787-10.